1. So sieht sie aus
Die Tücher waren - wie so oft - trocken und brüchig und sie lief schwer. Eine Überholung ist also angebracht.
Dafür, dass sie von 1952 ist, macht sie aber noch einen ganz passablen Eindruck.
2. Deckel abbauen
2.1. Fangen wir an sie zu zerlegen.
Als erstes lösen wir die Okulare mit einem geeigneten Werkzeug.
Das Okular links im Bild besteht aus einem verchromten Ring und einer verstellbaren, separat eingeschraubten Linse. Mit dieser Linse wird der Höhenversatz des Messsuchers eingestellt. Die Linse sitzt oft sehr fest, ein Spanner leistet hier gute Dienste.
Die hinteren Okulare sitzen manchmal sehr fest. Ein paar Tropfen WD 40 und über Nacht einweichen lassen wirken da oft Wunder (unten).
Solch einen Werkzeugsatz (6 Schlüssel in verschiedenen Größen) bekommt man z.B. bei ebay.
2.2. Als nächstes wird der Deckel entfernt.
Entfernen Sie die 3 Schrauben des Zubehörschuhs (links).
Lösen sie die kleine Madenschraube im Zeitenrad und schrauben Sie das Rad gegen den Uhrzeigersinn ab (links unten).
Nun noch die beiden Schrauben herausdrehen und den Auslöseknopf abschrauben. Dann nehmen wir den Deckel ab (unten).
3. Gehäuse und weitere Teile entfernen
3.1. Der Objektivanschluss und das Gehäuse müssen entfernt werden.
Entfernen Sie die 4 Schrauben vorne, die den Verschluss halten (rot), die beiden unteren Schrauben des Objektivanschlusses (orange) und die drei grün markierten Schrauben auf der Vorderseite (links).
Auf der Rückseite müssen die beiden Schrauben entfernt werden (links unten).
Nun kann das Gehäuse abgezogen werden. Entfernen Sie nun die beiden orange markierten Schrauben (unten).
Unter den orange markierten Schrauben befindet sich jeweils eine Gewindeplatte.
Nehmen Sie nun den Objektivanschluss ab und entfernen Sie die Wachspapierscheiben, die zum Vorschein kommen. Sie müssen beim Einbau exakt so wieder eingelegt werden, wie sie vorgefunden wurden.
3.2. Rückspulkurbel und Spannknopf
Entfernen Sie sie Schraube und zerlegen Sie die Rückspulkurbel wie schon in anderen Anleitungen beschrieben (links).
Der Spannknopf wird von einer Madenschraube gesichert. Entfernen Sie diese und drehen Sie den Spannknopf gegen den Uhrzeigersinn ab. Dabei das Zahnrad an der Unterseite festhalten, sonst besteht Gefahr, dass man eine Feder überdreht. Der Spannknopf kann manchmal sehr fest sitzen (links unten).
Nach Entfernen der Filmmerkscheibe und einer Unterlegscheibe kommen diese beiden Schrauben zum Vorschein. Löst man diese kann der untere Teil des Spannknopfes herausgenommen und weiter zerlegt werden (unten).
3.3. Nun werden die Teile der Zeitensteuerung abgebaut.
Zuerst den Knauf der Zeitensteuerung entfernen. Unter der großen Schraube kommt eine Feder zum Vorschein. Nehmen Sie den silbernen Knauf ab (links).
Darunter ist die Scheibe mit den Löchern der verschiedenen Zeiten zu sehen. Sie wird mit einer langen Madenschraube gehalten. Vorher muss die kleine schwarze Sperrschraube entfernt werden, die verhindert, dass man von Z auf 1/500 Sek. umschalten kann. Die Scheibe selbst kann sehr fest sitzen und muss daher manchmal abgehebelt werden. (links unten)
Entfernen Sie nun die durch die Schraube gesicherte Feder und ziehen die den Zeitenverzögerungshebel heraus. Markieren Sie die Position des Mitnehmers in gespanntem Zustand des Verschlusses (wie abgebildet) z.B. mit einem kleinen Kratzer (unten).
Manchmal (wie hier) existiert eine zweite Nummer auf der oberen Platte. Welchen Sinn sie hat, weiß ich nicht. Es wird wohl eine interne Fertigungsnummer sein.
4. Verschluss ausbauen
Bevor wir den Verschluss ausbauen können müssen die Federn entspannt werden.
Entfernen Sie die rot markierten Sperrschrauben. Sollten die Muttern sich jetzt nicht entspannen halten Sie die orange markierten Schrauben mit einem Schraubenzieher fest und lösen Sie die Muttern mit einer Zange im Uhrzeigersinn (Linksgewinde!). Die Federn müssen komplett entspannt sein, bevor der Verschluss ausgebaut werden kann.
Wenn Sie die grün markierten Schrauben entfernen löst sich die Auslösefeder und die Lichtabschirmung im Inneren, dies kann man jetzt oder auch später machen.
Entfernen Sie nun die 3 markierten Schrauben (eine bei der großen Trommel, eine neben der Rückspulkurbel, eine hinten in der Mitte).
Dann kann der Verschluss vom Gehäuse abgezogen werden.
5. Getriebe zerlegen
Alle Getriebeteile sowie die Rückspulentriegelung müssen nun entfernt werden.
Zunächst wird die Rückspulentriegelung entfernt. Ziehen Sie die Hülse ab (links).
Darunter ist die Schraube sowie die Feder und eine kleine Unterlegscheibe zu entfernen. Dann kann das Zahnrad abgezogen werden (links unten).
Die Stachelwalze ist mit einer kleinen Madenschraube gesichert. Entfernen Sie diese (unten).
Jetzt kann die Stachelwalze abgeschraubt werden. Sie sitzt oftmals sehr fest. Ein Okularschlüssel oder eine gepolsterte Zange leistet gute Dienste. Die Stachelwalze selbst besteht aus 2 Teilen, die auseinandergeschraubt werden können (Linksgewinde!) (links).
Das kleine Zahnrad muss nun noch abgeschraubt werden (links unten).
Nun noch den oberen Teil der Rückspulentriegelung entfernen. Unter dem Hebel und unter dem Gegenstück auf der Unterseite sind oft kleine Unterlegscheiben. Sie sollten beim Zusammenbau nicht vergessen werden, sonst bewegt sich der Hebel zu leicht (unten).
6. Messsucher und restliche Teile abbauen
Der Messsucher, der Messsucherarm sowie die obere Lichtabschirmung und die Halterung des Zubehörschuhs werden nun entfernt.
Der Messsucher wird von 5 Schrauben gehalten, eine davon ist unter dem Messsucherarm versteckt.
Darunter kommen die 3 Schrauben des Messsucherarms zum Vorschein. Der Arm kann dann herausgenommen werden.
2 Schrauben halten die obere Lichtabschirmung.
Weitere 3 Schrauben sind für die Halterung des Zubehörschuhs zuständig (das runde dunkle Teil im Bild links).
7. Verschluss zerlegen
Die beiden Spannmuttern werden jetzt endgültig entfernt (Linksgewinde!).
Der Verschluss kann dann aus dem Verschlusskasten herausgenommen werden. Wir ziehen nun die beiden Umlenkrollen und die kleine Hülse unten ab.
Entfernen Sie die Sperrschraube im Zahnrad. Sie begrenzt den Lauf des Zahnrades.
Drehen Sie die große Schraube, die das zentrale Zahnrad hält, heraus. Sie kann sehr fest sitzen. Keine Gewalt anwenden! Wenn sie abreißt ist die Kamera hinüber.
Bevor die alten Tücher entfernt werden können müssen ein paar Vorbereitungen getroffen werden.
Markieren Sie unbedingt das Ende des Tuches auf der großen Trommel! An genau der Stelle muss das neue Tuch wieder angeklebt werden.
Nach Entfernen des Tuches muss die Länge gemessen und notiert werden (plus ca. 1 cm Zuschlag zum Festkleben).
Schneiden Sie die alten Tücher von den Stegen herunter und entfernen Sie die Klebereste von der Trommel und der einen Hülse.
Mit einem geeigneten Werkzeug lassen sich die Hülsen der Spannfedern aufschrauben. Auch dort drinnen sitzt altes Fett und der Dreck der Jahrzehnte.
8. Bodenplatte zerlegen
Auch die Bodenplatte kann weiter zerlegt werden.
Die 3 Schrauben halten den Stativanschluss (links).
Der Verriegelungsmechanismus ist etwas komplizierter aufgebaut.
Nach Entfernen der silbernen Schraube kann die dickere Unterlegscheibe, der drehbare Verriegelungshaken und eine weitere Unterlegscheibe entfernt werden (unten).
Auf der Unterseite kommt einem dann der Verriegelungsknauf entgegen.
9. Alle relevanten Teile in der Übersicht
Ich habe die relevanten Teile nach dem Reinigen einzeln fotografiert und durchnummeriert. Beim Zusammenbau komme ich auf die Nummerierung zurück.
Da es doch recht viele Teile sind habe ich sie hierhin ausgelagert.
Ein paar Tipps zum Reinigen: Die Metallteile lassen sich am besten mit Feuerzeugbenzin und einer Zahnbürste vom gröbsten Dreck der Jahrzehnte befreien. Danach lege ich die Teile in ein Ultraschallbad um den letzten Dreck und Fett abzubekommen. Die Chromteile poliere ich danach mit Polierwatte, gute Dienste hat mir da bisher NevrDull geleistet.
Der Aufwand lohnt sich. Nach dem Zusammenbau läuft eine so behandelte Zorki wie eine Leica.
Fangen wir also an, das Puzzle wieder zusammenzubauen.
10. Rückspulentriegelung und Spanngetriebe zusammenbauen
10.1. Rückspulentriegelung wieder einbauen.
Setzen Sie das keilförmige Teil und die evtl. vorhandene Unterlegscheibe(n) aus Teile 16 von unten in das Loch. Halten Sie das Teil fest und legen Sie die Unterlegscheibe(n) oben auf.
Dann wird der Hebel aufgesetzt und mit der Schraube befestigt. Das ganze kann zu einem Geduldspiel werden ...
10.2. Spanngetriebe wieder zusammensetzen.
Als erstes fetten wir die markierten Stellen leicht. Weniger ist mehr.
Wir nehmen die Stachelwalze aus Teile 19 und verschrauben sie locker (noch nicht fest anziehen).
Nehmen Sie Teile 20 und stecken Sie zuerst das Zahnrad, die Unterlegscheibe und die Feder auf die Achse. Dann mit der Schraube sichern.
Jetzt kann die Stachelwalze endgültig verschraubt und mit der Madenschraube gesichert werden.
Das Zahnrad aus Teile 9 wird wieder angebracht. Geben Sie ein klein wenig Fett zwischen Schraube und Zahnrad.
Zum Schluss noch die Hülse wieder auf die Rückspulentriegelung aufstecken. Die Teile sollten sich nun frei und leicht drehen lassen.
10.3. Spannknopf wieder zusammenbauen.
Benötigt werden Teile 26. Die Unterlegscheiben und die Feder auf die Gewindestange aufstecken, dann durch die Hülse stecken und mit dem Zahnrad verschrauben.
Die Feder, die verhindert, dass der gespannte Verschluss von alleine abläuft, muss wieder richtig herum aufgesetzt werden (links).
Dann wird der kleine Ring mit der Auskerbung nach oben über die Feder geschoben. Die Feder muss in der Aussparung zu liegen kommen (links unten).
Man setzt den Spannknopf nun ein und befestigt ihn mittels der kleinen Gewindeplatte und den beiden Schrauben (unten).
Clippen Sie die Feder unten auf den Spannknopf (ganz links unten). Geben Sie etwas Fett auf die Achse, setzen Sie die Unterlegscheibe mit dem Kragen nach oben auf, dann die Filmzählscheibe. Schrauben Sie dann den Spannknopf auf und sichern ihn mit der Madenschraube.
Nachdem die Zahnräder leicht geölt worden sind sollte sich nun alles leicht bewegen lassen. Der Spannknopf darf sich nicht zurückdrehen lassen, ansonsten ist die spiralförmige Feder nicht richtig eingesetzt worden.
11. Messsucher einbauen
Wir nehmen Teile 10 und schrauben die Halterung des Zubehörschuhs mit der Öffnung nach rechts an. Nun wird auch die kleine Sperrschraube für den Zeitenverzögerungshebel und die Schraubenhalterung aus Teile 11 wieder anbringen.
Bringen Sie auch die Lichtfalle aus Teile 14 wieder an. Da ist manchmal etwas Geduld nötig. Jetzt können wir den Messsucher anbringen.
Der Messsucherarm aus Teile 13 wird mit seinen 3 Schrauben in der gezeigten Position befestigt.
Jetzt setzen wir den Messsucher (Teile 25) wieder ein. Drehen Sie oben auf dem Messsucher die große Schraube heraus (manchmal ist dort auch nur ein Stück Pappe aufgeklebt) und drücken Sie den Arm im Inneren mit einem kleinen Schraubenzieher nach vorne. Dann lässt sich der Messsucher einfacher aufsetzen.
12. Verschluss vorbereiten und einbauen
12.1. Verschlusskasten vorbereiten.
Haken Sie die Spannfeder wieder in das obere Gewindeteil ein und schrauben Sie sie dann wieder in die Hülsen. Geben Sie ein klein wenig Öl auf die Federn und die Achse, es reicht, mit einem Schraubenzieher etwas Öl aufzutragen. Teile 1, Teile 2 und Teile 23.
In das große Zahnrad wird etwas Fett gegeben. Teile 15 und Teile 27.
Setzen Sie das Zahnrad ein und drehen Sie die Sperrschraube wieder rein.
Bevor Sie die Schraube, die das Zahnrad hält, wieder reindrehen geben Sie etwas Öl auf die Achse.
12.2. Tücher zurechtschneiden und verkleben.
Schneiden Sie die Tücher auf die beim Ausbau notierten Maße zurecht. In der Regel sind sie 3cm breit und 10cm und 7,5cm lang. Wir benötigen hier Teile Teile 1, Teile 23 und Teile 24.
Geben Sie 1cm Zuschlag zum Festkleben hinzu und kleben Sie die Tücher mit einem geeigneten Kleber (z.B. normales Pattex) um die Stege herum fest.
Die Tücher, die ich verwende (ebay - nobbysparrow - dort bestelle ich größere Stücke und schneide sie zurecht) haben eine gummierte und eine Gewebeseite. Mit der Gewebeseite klebe ich sie um die Stege herum, die gummierte Seite kommt auf die Rolle bzw. Trommel. Damit sie dort besser haften raue ich die gummierte Seite etwas mit Sandpapier auf.
Die Rolle des ersten Vorhangs wird auf das kurze Tuch geklebt. Achten Sie darauf, dass das Tuch sich exakt und gerade aufrollt.
Der zweite (lange) Vorhang wird über den kurzen gelegt (die Bänder unter die Achse) und unter der großen Trommel durchgeschoben. Jetzt muss das Tuch exakt an der beim Ausbau markierten Stelle auf die große Trommel geklebt werden.
So sollte das ganze dann aussehen, wenn alles richtig montiert ist.
12.3. Verschluss in den Verschlusskasten einsetzen.
Stecken Sie die Rollen auf die Hülse des ersten Vorhangs (beide Rollen sind identisch) und vergessen Sie nicht, den kleinen Abstandshalter (siehe Teile 1 ganz links) unten auf die Achse zu stecken. Dann werden die Achsen durch die entsprechenden Löcher im Boden des Verschlusskastens gesteckt und mit den Spannmuttern aus Teile 7 befestigt.
Schieben Sie evtl. vorhandene Unterlegscheiben wieder auf die Achse der Trommel, ein kleiner Tropfen Öl auf der Achse schadet auch nicht. Das Zahnrad links im Bild muss im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag gedreht werden.
12.4. Verschluss wieder einbauen.
Befestigen Sie den Mitnehmer auf der Oberseite der Kamera an der beim Ausbau markierten Stelle mit etwas Klebeband, damit er beim Einbau nicht verrutscht.
Die große Trommel wird nun so in den Verschlusskasten eingesetzt, dass das Loch oben in der Trommel sich in der gleichen Position befindet wie der Zapfen des Mitnehmers (siehe Pfeile).
Setzen Sie nun den Verschluss von unten ein, halten dabei die Trommel fest, damit sie nicht verrutscht. Der Zapfen des Mitnehmers muss nun in das Loch der Trommel einrasten, gleichzeitig muss die Auslösestange im Loch im Boden einrasten. Hat das geklappt fixieren wir den Verschluss mit einer Schraube.
Die beiden Rollen müssen nun mit den Zapfen oben in die vorhandenen Löcher einrasten. Dann erst können wir die beiden letzten Verschlussschrauben einsetzen. (siehe Pfeile).
Nach erfolgreichem Einbau des Verschlusses setzen wir als letztes die untere Lichtfalle und die Auslösefeder wieder ein. Dazu werden Teile 21 benötigt. Auch das ist eine recht fummelige Angelegenheit.
13. Zeitensteuerung einsetzen
Für die Zeitensteuerung werden Teile 18 benötigt. Als erstes die Zeitenscheibe aus Messing wieder auf die Achse stecken und mit der langen Madenschraube befestigen (links).
Dann die kleine schwarze Sperrschraube wieder reindrehen. Sie bewirkt, dass man die Zeiten nicht zwischen Z und 1/500 Sek. wechseln kann (links unten).
Setzen Sie nun den silbernen Knauf auf die Achse, legen Sie die Feder hinein und sichern Sie sie mit der Schraube. Darauf achten, dass die Feder nicht von der Schraube eingeklemmt wird (unten).
Nun die Feder mit der Schraube an der Zubehörschuhhalterung befestigen, den Zeitenverzögerungshebel einsetzen (er muss unten im Boden in ein Loch, das kann recht fummelig sein) und die Feder wie gezeigt in dem Loch positionieren (ganz links unten).
Jetzt können die Spannfedern gegen den Uhrzeigersinn gespannt werden. Probieren Sie anfangs 4 Umdrehungen beim ersten Vorhang (obere Schraube) und 3 beim zweiten Vorhang. Sichern Sie die Spannmuttern mit den kleinen Sperrschrauben (ganz unten).
Die Zahnräder unten leicht ölen und den Verschluss testweise spannen und auslösen. Spannen Sie die Verschlussfedern nun so nach, dass der Verschluss akkurat abläuft.
14. Gehäuse zusammenbauen
14.1. Rückspulkurbel montieren.
Wir benötigen Teile 17. Stecken Sie die Unterlegscheibe auf die Gabel, die Feder darüber und schieben Sie die Gabel dann durch die Öffnung (links).
Dann den Ring aufsetzen, mit der abgeschrägten Seite nach unten (links unten).
Setzen Sie nun den Knauf ein und befestigen Sie mit der Schraube (unten).
14.2. Gehäuse befestigen.
Wir nehmen Teile 31. Legen Sie die beiden Federn in die Aussparungen (links).
Dann die Filmandruckplatte auflegen, mit der abgeschrägten Seite nach unten. Achten Sie darauf, dass die Federn dabei nicht verrutschen (links unten).
Jetzt legen wir die Shims (die Papp- oder Wachspapierstreifen) wieder genau so auf, wie wir sie entfernt haben.
Dann kann der Schraubanschluss vorsichtig aufgesetzt werden ohne die Shims zu verschieben. Die eingefräste stelle muss unten sein, sonst ist die Entfernungsmarkierung am Objektiv nicht oben, wenn das Objektiv angeschraubt ist (unten).
Setzen Sie die obere Gewindeplatte in dieser Position von innen an und verschrauben Sie sie (ganz unten).
Schieben Sie danach das Gehäuse auf die Kamera und drehen Sie alle Gehäuseschrauben (Teile 8) rein.
14.3. Deckel und Weiteres montieren.
Setzen Sie den Deckel auf und befestigen Sie den Zubehörschuh auf der Oberseite mit den 3 flachen Schrauben (Teile 4).
Drehen Sie nun die hinteren Okulare wieder rein (Teile 3). Das klare Glas wird links reingedreht. Es reicht, die Okulare handwarm anzuziehen.
Stecken Sie den Auslöseknopf mit dem kleinen Zapfen in das Loch und schrauben sie den Kragen auf (Teile 6). Schrauben Sie nun noch die Zeitenscheibe aus Teile 5 wieder auf und sichern Sie sie mit der Madenschraube. Evtl. Unterlegscheiben nicht vergessen.
Den Bodendeckel sollten wir nicht vergessen (Teile 29) wieder zu montieren.
Zuerst den Knauf von unten durchstecken.
Legen Sie die Unterlegscheibe(n) auf und geben Sie etwas Fett darauf, damit der Verriegelungsknopf sich leicht drehen lässt.
Dann die Verriegelungsplatte und die kleinere Unterlegscheibe auflegen und beides mit der Schraube sichern.
14.4. Messsucher justieren.
Drehen Sie die beiden vorderen Okulare rein. Das rechte muss mit einem Spanner festgedreht werden. In ihm befindet sich eine verstellbare Linse.
Der Messsucher kann auf zweierlei Weise justiert werden. Für den vertikalen Versatz dreht man an der Linse links im Bild. Nach rechts gedreht schiebt sich das Doppelbild im Messsucher weiter nach unten.
Der horizontale Versatz wird mit der kleinen Schraube rechts im Bild eingestellt. Nach rechts gedreht wandert das Doppelbild gegen unendlich.
15. Objektiv
Der Service des Objektivs wird hier beschrieben.
16. Ergebnis
Der ganze Aufwand hat sich wirklich gelohnt! Die Kamera sieht fast aus wie neu, ist perfekt justiert und läuft sehr gut.
