1. So sieht sie aus
Bis auf etwas Abrieb am Lack sieht sie gut aus. Ich bin gespannt, was mich unter der Haube erwartet.
2. Deckel abbauen
Fangen wir an sie zu zerlegen. Wie üblich nehmen wir zuerst den Deckel ab.
Entfernen Sie die Madenschrauben des Knopfes zum Verstellen der Zeiten. Es sind insgesamt 3 Schrauben.
Nach Entfernen der beiden Schrauben links und rechts am Deckel lässt sich der Deckel zwar bewegen, aber er kann nicht abgenommen werden.
Ich erinnerte mich aber an eine Besonderheit ...
Man muss zuerst diese Schraube im Zubehörschuh entfernen und dann die Metallplatte darunter herausnehmen.
Dann kommt eine versteckte Schraube zum Vorschein. Nach Entfernen der Schraube kann der Deckel abgenommen werden.
3. Innenleben zerlegen
Auf den ersten Blick sieht alles recht vertraut aus, ein Langzeitenwerk ist vorhanden, die Scheibe mit den Löchern für die Zeiten ebenso, und der Messsucher sieht auch bekannt aus.
Auf den zweiten Blick sieht alles neu konstruiert aus und scheint auch anders als bekannt zu funktionieren.
Ich fing daher an wie gewohnt erstmal verschiedenste Teile zu demontieren ...
Die Filmzählscheibe und das Langzeitenwerk müssen entfernt werden.
Als erstes entfernen wir die kleine Schraube unter der Filmzählscheibe (links).
Sie kann dann einfach abgeschraubt werden (links unten). Beim Wiedereinbau muss man darauf achten, sie nicht zu weit reinzuschrauben, da sonst der Deckel nicht mehr aufgesetzt werden kann.
Die beiden Schrauben (unten) halten das Langzeitenwerk. Im Gegensatz zu den bekannten Langzeitenwerken der Zorki 3 und 4 kann es nicht blockiert werden, es läuft also unweigerlich ab.
Ganz unten das Langzeitenwerk selbst und im Detail der Fuß, der, wie üblich, langsam einen Hebel verschiebt, der den zweiten Vorhang bei den langen Zeiten blockiert. Die genaue Position des Fußes und des Mitnehmers (rechts oben neben dem Pfeil) erkläre ich beim Zusammenbau.
Weitere Teile müssen entfernt werden, um an die Verbindung zum Kettenantrieb zu kommen und um die Verklemmung zu lösen.
Nach Entfernen der beiden Schrauben kann der obere Teil des Filmzählwerks abgenommen werden (links).
Dann kann man das doppelte Getriebezahnrad herausnehmen. Es überträgt das Spannen mit dem Schnellspannhebel auf die Zahnräder der beiden Vorhänge. Beachten Sie den kleinen Stift, der evtl. herausfällt! (links mitte)
Weitere Teile des Filmzählwerks werden entfernt. Sie dienen dazu, dass man die Scheibe nur rastend in eine Richtung bewegen kann (unten und links unten).
Als letzten nehmen wir das Zahnrad heraus, das mit einem Link direkt mit der Welle nach unten zum Schnellspannmechanismus verbunden ist. Die kleine Feder (roter Pfeil) muss hinter den Knauf in dem grünen Kreis zu liegen kommen (ganz unten).
Der Schnellspanner klemmte auf ca. halbem Weg des Spannvorgangs, alle Zahnräder stehen also in einer undefinierten Position. Zum Glück habe ich eine zweite Droug unter deren Haube ich schauen konnte, um zu sehen, wie die Zahnräder im ungespannten Zustand stehen müssen.
Ich habe noch weitere Teile abgebaut, weil ich dachte, man muss die Droug wie eine Zorki zerlegen, um an den Verschluss zu kommen. Sie ist jedoch ganz anders konstruiert, sodass ich letztendlich nur überflüssige Arbeit hatte, die Teile wieder anzubringen. Aber man kann die Gelegenheit nutzen und sie reinigen ;-)
Daher verzichte ich darauf den Abbau der Teile zu zeigen die nicht notwendig sind, um an den Verschluss zu gelangen.
4. Kettenantrieb abbauen
Zuerst entfernen wir den Bodendeckel.
Nach Entfernen der 4 Schrauben kann der Boden einfach abgenommen werden.
Es kommt ein doch recht beeindruckender Kettenantrieb zum Vorschein.
Jetzt entfernen wir noch die Rückspulkurbel. Lösen Sie die markierte Schraube und ziehen sie die Rückspulkurbel heraus.
Jetzt können wir den Kettenantrieb abschrauben.
Insgesamt 5 Schrauben halten die Platte mit dem Kettenantrieb.
Es sind 3 größere schwarze Schrauben sowie 2 weitere, von denen eine unter der Kette liegt und eine nur erreicht werden kann, wenn man die lange Feder aushakt.
Dann kann die Platte mit dem Kettenantrieb einfach herausgenommen werden.
Er funktioniert dank der modularen Bauweise der Kamera auch im ausgebauten Zustand und kann so besser gereinigt und getestet werden.
Man kann jetzt auch erkennen, dass der Verschluss von unten verschraubt ist und man so einfacher an ihn herankommt. Daher ist das Abbauen der Teile oben (wie bei einer FED oder Zorki) überfüssig.
5. Kettenantrieb zerlegen und reinigen
Der Kettenantrieb sollte nun weiter zerlegt und gereinigt werden. Im Laufe der Jahre hat sich doch eine Menge Dreck und Abrieb angesammelt.
Zuerst lösen wir die beiden Federn, damit die Kette ausgehängt werden kann (links).
Auf der Unterseite finden sich 5 Schrauben, die den Schlitten mit dem Schnellspannhebel halten. Die müssen entfernt werden (links mitte).
Der Schlitten mit seinem Gehäuse und die Kette können nun abgenommen werden (unten).
Nimmt man den Schlitten heraus, findet man 4 kleine Rollen und 2 Achsen vor, die entfernt werden können. Die eine Achse hält die Kette (unten).
Alle Teile sollten nun ordentlich gereinigt werden.
Die Kette habe ich mit Feuerzeugbenzin gereinigt. Es kam doch erstaunlich viel Dreck heraus.
Beim Zusammenbau sollte etwas Fett in die Laufschiene des Schlittens gebracht werden. Außerdem sollten die beiden Ritzel geölt werden.
6. Verschluss ausbauen
Die beiden Schrauben sowie die beiden langen Schrauben halten das Verschlussmodul (links).
Der Selbstauslöser muss entfernt werden. Die Schraube hat normales Gewinde, kann aber etwas fummelig zu entfernen sein (unten).
Der Verschluss kann dann als eigenständiges funktionierendes Modul entfernt werden. Ein Novum bei den Zorki-Kameras.
Nach Herausnehmen des Verschlusses finden wir ein Zahnrad und eine Feder vor. Sie sind mit dem Hebel der Rückspulentsicherung verbunden.
Entfernen Sie die Feder und das Zahnrad. Der Hebel vorne drückt das Zahnrad nach oben und klinkt so den Filmtransport (das kleine Zahnrad) aus. Bewegt man den Hebel wieder in seine Ausgangsstellung drückt die Feder das Zahnrad wieder nach unten.
Der Auslöser kann einfach herausgeschoben werden.
Auf einmal fiel dieser Bolzen aus der Kamera. Wo gehört er nur hin? Dazu später mehr ...
7. Verschluss zerlegen
Zuerst entfernen wir den Selbstauslöser, da er im Weg ist. Diese 3 Schrauben halten ihn.
Die Spannmuttern befinden sich hier innerhalb des Gehäuses an der Oberseite. Man kann gut die beiden Sperrschrauben erkennen.
Die Sperrschrauben sind oben mit Lack gesichert. Der ist ziemlich hart und sitzt hartnäckig in den Schlitzen der Schrauben.
Lockern Sie die beiden größeren Sperrschrauben, bis die Spannmutter unten sich frei bewegen kann. Die Spannfedern sollten sich nun entspannen. Helfen Sie ansonsten nach, indem Sie die kleineren Schrauben oben bewegen.
Sind die Federn komplett entspannt kann der Bodendeckel des Verschlusses abgeschraubt werden. Entfernen Sie die 3 Schrauben.
Nach Abnehmen des Deckels sehen wir die 5(!) Rollen des Verschlusses.
Die obere links ist eine Hilfsrolle zum Umlenken der Bänder. Ansonsten ist der Verschluss komplett anders aufgebaut. Es gibt z.B. keine kombinierte große Trommel mehr. Und wie man erkennen kann, ist alles sehr hochwertig verarbeitet.
8. Tuch reparieren
Die Spannrolle des ersten Verschlusses kann einfach herausgenommen werden. Dort ist das Tuch löchrig.
Überraschung! Die Breite des Tuches beträgt 4,3cm! Somit kann man leider kein noch erhältliches vorkonfektioniertes Standardtuch verwenden, da die in der Regel nur 3,2cm breit sind.
Da das Herumkleben eines neuen Tuches um den Steg nicht funktioniert (es ist dann zu dick an der Stelle), habe ich mir überlegt, das Tuch abzuschneiden und auf den ca. 1cm breiten Rest das neue Tuch aufzukleben.
Das neu aufgeklebte Tuch. Wie sich aber dann herausstellte habe ich es auf der falschen Seite aufgeklebt, es löste sich beim Spannen und Auslösen wieder ab. Es muss auf der Unterseite aufgeklebt werden.
Kleben Sie dir Spannrolle wieder auf das Tuch. Die Position des Tuches auf der Rolle ist egal. Stellen Sie sicher, dass es sich nicht schief aufrollt.
Das neu angeklebte Tuch mit einem Gewicht sichern bis der Kleber angezogen hat. Danach die Rollen wieder einsetzen und den Bodendeckel aufschrauben. Eine recht fummelige Sache.
9. Zusammenbau
Als erstes setzen wir wieder das Zahnrad und die Feder der Rückspulentriegelung wieder ein (links).
Der Auslöser muss wieder eingesetzt werden. Und da kommt der Bolzen ins Spiel, der aus der Kamera gefallen ist. Er passt perfekt in den Auslöser, also dachte ich, er gehört dort hinein. Allerdings fiel er dann beim Auslösen wieder heraus ...
Jetzt kann der Verschluss wieder ins Gehäuse geschoben und mit den 4 Schrauben oben befestigt werden.
Als nächstes setzen wir das Zahnrad mit der Aussparung wieder ein. In der Stellung muss sich die Aussparung befinden, wenn die Kamera nicht gespannt ist (unten).
Zusammen mit dem Zahnrad wird das Zahnrad mit dem Link vom Kettenantrieb wieder eingesetzt. Achten Sie darauf, dass die kleine Feder richtig hinter dem Knauf auf dem kleinen Hebel sitzt.
Nun werden die Teile des Zählwerks wieder eingesetzt. Zuerst die silberne Platte richtig herum (Haken nach oben) mit der kleinen Mutter befestigen (links).
Dann das obere Zahnrad des Zählwerks aufstecken und mit der Platte sichern.
Jetzt muss noch das Langzeitenwerk wieder eingebaut werden. Da es abgelaufen ist muss es neu gespannt werden. Drehen Sie am großen Zahnrad solange (ca. 2 Umdrehungen), bis der Zapfen oben und der Fuß unten sich ca. in dieser Position befinden (unten).
Beachten Sie die kleine Feder! Sie muss in dieser Position sein.
Oben ist nun alles wieder angebaut. Jetzt muss noch der Kettenantrieb wieder am Boden angebracht werden.
Die Verbindung nach oben besteht aus 2 Teilen. Auf der Welle nach oben sind 2 Haken (unten im Bild zu sehen), am Kettenantrieb befindet sich ein Haken mit einer Feder, der in die Haken der Welle nach oben einrastet (oben im Bild).
Die beiden Haken müssen nah beieinander sein, sonst entsteht ein Leerlauf beim Spannen mit dem Schnellspannhebel, der dazu führt, dass die Kamera nicht in einem Zug gespannt werden kann.
10. Messsucher
Nach Entfernen der 4 Schrauben kann der Messsucherrahmen entfernt werden.
Die Scheibe des Messsucherfensters kann dann herausgenommen und gereinigt werden.
Der Messsucher kann auf zweierlei Weise justiert werden. Für den vertikalen Versatz dreht man an der Linse links im Bild. Nach rechts gedreht schiebt sich das Doppelbild im Messsucher weiter nach unten.
Der horizontale Versatz wird mit der kleinen Schraube rechts im Bild eingestellt. Nach rechts gedreht wandert das Doppelbild gegen unendlich.
11. Ergebnis
Wir setzen nun noch den Deckel wieder auf, et voila!
Links nochmal der Bolzen, der aus der Kamera gefallen ist. Sie funktioniert auch ohne ihn bestens. Ich vermute, der Bolzen hat die Kamera zum Blockieren gebracht und gehört eigentlich gar nicht zur Kamera dazu.
Links unten die wieder funktionierende Droug. Auf dem Bild rechts ist neben ihr ihre Freundin zu sehen, die sehr hilfreich gewesen ist ;-)
